公交线路非直线系数计算公式是什么，公交线路的非直线系数

非直线系数和直达率的区别

区别在于网络质量指标不同。非直线系数是指在网络传输过程中出现数据包重传的概率，非直线系数越低，则表示网络传输的可靠性越高，因为重传次数越少，网络延迟和丢包率也就越低，用户体验也会更好。

非直线系数是指道路起讫点间的实际交通距离与两点间空间直线距离之比。能评价不同的路网型式和客货流路线集散点之间联系的便捷程度。非直线系数：①棋盘式路网24。②放射性路网一般在6左右。③环形加放射性路网一般为12。

公交网络布局中非直线系数是个关键指标。非直线系数用两区域间实际行车距离与空中直线距离比值表示。国家标准《城市道路交通规划设计规范》规定，公交线路的非直线系数应不超4，线网平均值宜在15至2间。我所在的城市长春，仅31%公交线路非直线系数低于4。

电阻的非线性是什么,如何计算非线性指数

电阻的非线性是指电阻器中的电流与电压不成直线关系的一种特性，无法直接计算非线性指数，但可以通过测量三次谐波的大小来衡量电阻器非线性的大小。具体解释如下： 非线性的定义： 对于理想的电阻器，根据欧姆定律，其电阻R是恒定的，即电压U与电流I成正比，表现出线性关系。

非线性是指电阻器中的电流与电压不成直线关系的一种特性。根据欧姆定律知道，导体的电阻R是不随外加电压变化的一个常数，换句话就是导体面端的电压降U与通过导体的电流J成正比关系，即线性关系：U＝IR。

例如在温度不变的情况下金属电阻元件的两端电压同电流的关系就可以认为是线性的，即电阻值不变，否则称为非线性电阻，即会变化的电阻。在电子电路中，线性电阻是一种电子元件，与电流和电压有线性的关系。电阻是最普遍的线性元件范例，常见的线性元件还有电容和电感。金属导体、电解液也都具有这一特性。

民航航线非直线系数怎么算出来的

1、用线路长度除以空间直线距离。民航航线非直线系数是用工具栏中的尺子按钮测量每条线路两端点之间的空间直线距离，然后用线路长度除以空间直线距离就可以算出来了。非直线系数是道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离之比值。

2、非直线系数是指道路起讫点间的实际交通距离与两点间空间直线距离之比。能评价不同的路网型式和客货流路线集散点之间联系的便捷程度。非直线系数：①棋盘式路网24。②放射性路网一般在6左右。③环形加放射性路网一般为12。

3、非直线系数为网络中两节点间的实际距离与两点间空中直线距离之比。R=两点间路上距离/两点间空间距离。

4、非直线系数用两区域间实际行车距离与空中直线距离比值表示。国家标准《城市道路交通规划设计规范》规定，公交线路的非直线系数应不超4，线网平均值宜在15至2间。我所在的城市长春，仅31%公交线路非直线系数低于4。

什么是衡量道路便捷程度的指标

1、是衡量道路便捷程度的指标.非直线系数系指道路起迄点间实际距离与其空间直线距离之比，它是衡量道路便捷程度的一个指标。

2、解析：非直线系数是指道路起讫点间的实际交通距离与两点间空间直线距离之比。能评价不同的路网型式和客货流路线集散点之间联系的便捷程度。非直线系数：①棋盘式路网2-4。②放射性路网一般在6左右。③环形加放射性路网一般为1-2。

3、非直线系数是指道路起讫点间的实际交通距离与两点间空间直线距离之比。能评价不同的路网型式和客货流路线集散点之间联系的便捷程度。非直线系数：①棋盘式路网24。②放射性路网一般在6左右。③环形加放射性路网一般为12。

4、区位度是指一个地理位置对于交通、通信、物流等方面的便利程度，即该地区与周边地区和全球的联系程度。以下是关于区位度的详细解释：定义与意义：区位度是衡量一个地区交通便利性、通信畅达性以及物流效率的重要指标。