自驾游敢开新能源吗，自驾游能开轿车吗
开电动车去玩越野,合适吗?
当然了，玩越野本身就是一件需要专业经验和技术的事情，并不是单纯依靠车本身就行的。退一万步说，如果没有专业的人陪同，如果不具备足够的经验和能力，即使你开的不是电动车，我也不建议随便去挑战高难度越野，浅尝辄止就好了。
从理论上来说，电动车玩重度越野是可以实现的，但面对复杂的越野路况，如今的电动车需要克服的问题还有很多。首先就是在纯电家用车上还有待解决的续航问题。目前，综合纯电续航最高的车型是小鹏P7，其他大部分车型的续航里程在400-600km之间。
可以啊，我现在骑行的新日MIKU1就可以。前段时间看天气还不错还和姐妹来了次郊外骑行。我的MIKU1是经典的朋克激情红，不得不承认，从出街一刻开始，回头率爆棚，hh有点小开心。新日MIKU1的汽车级锂电池真的超给力，“4重汽车级标准”让安全系数和使用寿命都上升了一个台阶。
理论上来讲是没问题的，而且由于电机低扭表现更好、反应更迅速，在需要充足动力来脱困的情况下显然更有优势。另外，相比传统燃油车，新能源车更容易实现四轮独立控制，所以能解锁更高、更炫的越野技能，比如蟹行模式、原地掉头等。好是好，不过问题也很大。
改装限制 大家都知道，玩越野的人都酷爱改装，如果把传统的越野车换成电动车之后，车内各种电机，各种电池组，会限制改装。还有对很多越野老炮来说，传统硬派越野车更具情怀和仪式感，让人回到越野本身的乐趣，这些都是电动越野车给不了的。
新能源汽车适合经常出去自驾游吗?
可以开新能源车去自驾游，但这是一场极具挑战的旅途。以下是几个需要考虑的关键因素： 续航和充电问题： 纯电动汽车：可能会遇到续航不足和充电设施有限的问题。需要提前规划充电路径，确保在行驶过程中有足够的充电站可供使用，避免电池耗尽的困境。
比亚迪唐dmi适合长途自驾游吗？适合。因为比亚迪唐dmi是一款插电混动SUV，具有燃油和电动两种驱动模式，可以在纯电动模式下行驶60公里，加上燃油模式，续航里程可以达到800公里，同时还具备舒适的座椅和空间，配备了多项安全驾驶辅助功能，适合长途自驾游。
新能源自驾游是周边游的最佳拍当。 新能源配备的放电模式，去郊外 旅游 大有用途，可以自行加热食物，小型烧烤更是不在话下。 本人有一款比亚迪的新能源 汽车 ，周末经常去北京的郊区自驾，去京津冀也是没有问题的，河北易县狼牙山，易水湖，天津等地都能顺利来回。
一提到开着新能源汽车出门自驾游很多朋友都会顾虑到新能源汽车续航短的问题，万一没电了怎么办。其实对于新能源汽车续航的问题完全不用担心，随着新能源汽车技术日益成熟，在续航方面现在的很多新能源汽车已经可以媲美传统燃油车了，500km的续航也不是那么遥不可及，完全可以成为一台节假日出门旅游的座驾。
可以开新能源车去自驾游吗?
1、可以开新能源车去自驾游，但这是一场极具挑战的旅途。以下是几个需要考虑的关键因素： 续航和充电问题： 纯电动汽车：可能会遇到续航不足和充电设施有限的问题。需要提前规划充电路径，确保在行驶过程中有足够的充电站可供使用，避免电池耗尽的困境。
2、不可以，没地方充电。电动汽车平均续航里程基本是400公里。按照时速80公里每小时计算，基本开5个小时之后，无论如何都要进行补电了。这个时候就尴尬了，在人烟稀少的大，找个加油站尚且不易，想要找一个充电桩就太难了。想要用电动汽车自驾去的话，还是不太切合实际的。
3、特斯拉去自驾游完全没问题，我正在旅行，路上见到不少特斯拉和其它品牌的新能源汽车自驾游。应该说现在川藏线、青藏线沿线交通、食宿和供电等保障非常完善，即便是一些略微偏僻一点的乡村，电力保障都很好，天气冷的时候都可以使用空调供暖，给新能源车充电就更没问题了。
4、豹5在理论上是可以自驾前往的，它具备足够的性能和适应能力来应对高原地区的复杂地形和恶劣天气。然而，需要注意的是地区的道路条件艰难，海拔高，氧气稀薄，需要对车辆和驾驶员有着较高的要求。此外，对外地车辆也有一定的限制和审批程序，需要提前做好相关的准备和申请工作。
5、关于车辆动力：去一共有三条线可以进藏，青藏线，滇藏线，川藏线，其中川藏线最多人去，一路上也比较繁华一些，有酒店饭馆之类的，全程是柏油路，不用担心动力问题，博瑞ge开过去绰绰有余。
6、我刚从回来，开的唐dm，这个车，动力，还有电四驱，在高原动力几乎没有什么对手都是别的车所给不了的，本来是计划睡车里，然后自己做饭，因为是电动车，可以对外放电。这样就变成床车了。可以做饭，可以在车上睡觉吹空调，适合自驾游。唐dm绝对是床车还有拖挂房车的最佳伴侣。
自驾游不能开新能源车?这几款续航超过500km的车型确定不考虑?_百度...
在续航方面，Aion LX拥有503km的续航里程，其中Aion LX2019款80车型更是能能达到650km的超长续航。在动力上，Aion LX低配车型搭载的电机总功率为135kW，总扭矩为350N·m；而高配车型搭载的则是前后双电机，拥有300kW的总功率以及700N·m的总扭矩，0—100km/h加速时间仅需9s。
EU5作为北汽新能源首款应用达尔文系统的车型，在智能化方面的表现非常突出，加之出色的智能配置和三电系统，其成为销量榜上的常客也就不足为奇了。据最新的销量数据显示，北汽EU系列在11月继续蝉联月销量冠军，达到了7500辆，实现了同比155%的增长。
别看这款欧拉好猫只是一台两厢小型车，却拥有一块51kWh的大容量三元锂离子电池组，续航501km，比很多定位更高的紧凑级纯电动轿车续航都长。
如果你想要一款独特、个性且续航能力不错的纯电动车，那么昂希诺纯电动是个不错的选择。
新能源配备的放电模式，去郊外 旅游 大有用途，可以自行加热食物，小型烧烤更是不在话下。 本人有一款比亚迪的新能源 汽车 ，周末经常去北京的郊区自驾，去京津冀也是没有问题的，河北易县狼牙山，易水湖，天津等地都能顺利来回。 新能源劣势 行程较短，如今新能源里程超过1000公里的不多，造价也高。
动力方面，电动机最大功率为145kW，最大扭矩为300Nm，三元锂电池组容量为65kWh，NEDC综合工况续航能力为520km。以上三款高续航的纯电动车型，不仅适合日常城市通勤，短途自驾游也能很好地胜任。价格控制在20万内，安全、舒适、科技配置都非常完善，总体性价比很高。
五一自驾游,开纯电动车出门靠谱不?这5款车告诉你答案!
1、广汽埃安AION LX就是一个很不错的选择，这款纯电动中型SUV，不仅轴距达到了2920mm，可以确保车内拥有宽敞舒适的乘坐空间，而且最大续航里程表现高达650km，足以支持车主在五一长假来一次跨省自驾游。
2、雅迪：98分，表现最为突出，结合品牌实力和知名度等各方面，雅迪具有明显优势。九号：99分，虽然也表现不俗，但相较于雅迪仍有差距。小牛：83分，在品牌综合评分上相对较低。品牌占有率：雅迪：市占率38%，占据市场的主导地位，销量遥遥领先。
3、控制器质量：雅迪电动车的控制器质量较高，能确保电机的平稳运行和电池的安全使用，而爱玛电动车的控制器质量可能参差不齐，存在一定的安全隐患。外观设计：雅迪电动车的外观设计简约大方，线条流畅；而爱玛电动车的外观设计更注重时尚和个性，但可能过于花哨，不符合所有人的审美。
4、JAC iEVS4的外观和内饰设计保留了燃油车的部分元素，它是一款典型的油改电车型。从外观来看，最明显的变化是前脸的全封闭格栅和车尾的EV标识，这些都是该价格区间内的常见设计策略。尽管油改电车型通常不如燃油版表现出色，但厂商能够以此降低成本。
5、新宝骏E300 PLUS有三款车型可选，售价区间在98-48万元。对于这个价位的微型纯电动汽车，消费者的期待值还是挺高的。毕竟3-4万元价格区间也有不少车型可选，为什么非要是新宝骏E300 PLUS呢？答案或许就在下面。
6、新国标电动自行车、电摩、电轻摩的主要区别如下：新国标电动车：具备脚踏骑行功能：这是新国标电动车的显著特征，增加了骑行方式的多样性。无需驾照：方便了许多没有驾照的用户，特别是学生党、上班族和老年人。可上非机动车道：与机动车分离，提高了骑行安全性。
你觉得国庆开纯电SUV自驾游可行吗?
1、我觉得国庆开纯电SUV自驾游不可行，这会给你带来很多烦恼。伴随着时代的不断发展，生活中纯电动汽车的数量在逐渐增加。零电动汽车在很多方面确实存在一些优势，但是想要开纯电动汽车自驾游，我并不觉得这是一个好的选择。我认为在国庆期间开纯电SUV自驾游并不可行，之所以这样认为，主要有以下几点原因。国庆期间道路拥堵。
2、对于自驾游来说，在高速上开两三个小时之后休息一个小时顺便充一下电也是完全能够接受的，因此在目前以及可以预见的未来，开着电动车去旅行都是完全没有问题的，所以是时候放下我们的偏见，不要再说电动车只能在市区跑，当你闲下来的时候开着你的电动车带着家里人去走走看看也会是一个很不错的选项。
3、不能自驾318。 国家明确规定自动驾驶汽车仅在国家公路测试区域进行测试，而非公路等路况复杂的路段。 目前比亚迪唐dm-i车型虽然支持自动驾驶（L2级别），但是其生产商并未得到测试资格，在非公路区域进行自驾318（具有复杂路况和危险）是不合法也存在风险的。
4、路线的规划很重要，但坚持既定路线“不动摇”更重要。只要能做到这一点，现在纯电动车长途自驾在绝大多数地方都是没问题的。但如果想要开车去探险，那就真不推荐用纯电动车了。一般电动车适合玩越野吗？这里说的越野，并非那些普通的非铺装路面或者山间小路，而是难度更高的荒漠和戈壁滩。
